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【iSolver案例分享30】壓力容器受力分析案例背景本案例為某類壓力容器的靜力學分析，分析對象為軸對稱三維實體結構，結構形式較為規則且模型規模較小，采用全尺寸建模方式。該壓力容器建模選用的單位制為mm-MPa-s制，結構材料為鋼，其彈性模量為200000MPa，泊松比為0.3。圖1 幾何模型2.

本文以異形支架受力分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。 2. 模型背景 此案例為某類異形支架的靜力學分析，分析對象為不規則三維實體結構，為保證最大限度將模型劃分為六面體網格，需要將模型進行適當切分。該壓力容器建模選用的單位制為mm-MPa-s制，結構材料為鋼，其彈性模量為200000MPa，泊松比為0.3。 3.

與Abaqus的等效塑性應變云圖如下所示： 工況2 isolver（左）和Abaqus（右）等效塑性應變 工況2螺栓處拉伸得到的力-位移曲線如下： 力-位移曲線 最大反力均為16.381Kn。

當容器無周期性時，Margin表示骨料邊界到容器邊界的最小允許距離，如圖2（a）所示；當容器有周期性時，Margin表示骨料表面與容器邊界的最小重疊深度，如圖2（b）所示。

本文以承力方梁受力分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。 2. 模型背景 此案例為某型承力方梁的靜力學分析，分析對象為不規則三維實體結構，為保證最大限度將模型劃分為六面體網格，需要將模型進行適當切分。該多承力方梁結構材料為鋼，其彈性模量為200000MPa，泊松比為0.33。 3.

【iSolver案例分享57】大型龍門吊靜載受力分析1.引言：iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。本文以大型龍門吊靜載受力分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。

【iSolver案例分享31】軸承受力分析 1. 案例背景 本案例為某型軸承零件的靜力學分析，模型為回轉體類軸對稱三維實體結構，考慮到模型幾何形狀較為簡單，采用全尺寸模型建模。該軸承模型選用的單位制為mm-MPa-s制，結構材料為鋼，其彈性模量為200000MPa，泊松比為0.32。 圖1 幾何模型 2.

4） 支座反力 iSolver結果： Abaqus結果： 4. iSolver免費下載 iSolver為免費軟件，且無license限制，最新版免費下載地址如下： https://www.yqgqt.org.cn/content/post/337351 5.

引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。本文以海上承臺自振頻率分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。2.

結果對比1) 應力a) 視圖1iSolver結果：Abaqus結果：2) 應變iSolver結果：Abaqus結果：3) 位移a) 視圖1iSolver結果：Abaqus結果：b) 視圖2iSolver結果:abaqus結果:c) 視圖3iSolver結果:abaqus結果:

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post/1878249第38篇：海上樁的抗水平荷載測驗https://www.yqgqt.org.cn/post/1880039第39篇：海上承臺自振頻率分析https://www.yqgqt.org.cn/post/1881546第40篇：殼單元幾何非線性Benchmark校核01https://www.yqgqt.org.cn/post/1891015第41篇：承力方梁受力分析

4) 支反力 iSolver結果： Abaqus結果： 5.

引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。本文以六邊形蜂窩芯子受壓剛度分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。 2.

ABAQUS可以進行熱應力分析，考慮溫度場如何隨時間變化，并在分析中設置適當的邊界條件。 相變材料的模擬：冰塊融化涉及到相變過程，ABAQUS可以采用Latent heat方法模擬相變材料，定義相變溫度、相變潛熱和相變區間。 多物理場耦合分析：ABAQUS支持熱-力耦合分析，可以同時考慮熱傳遞和結構響應。可進行評估冰塊在高溫下的力學行為和穩定性。

其最主要作用是產生升力，同時也可以在機翼內部置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架。另外，在機翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。 由于飛機是在空中飛行的，因此和一般的運輸工具和機械相比，就有很大的不同。

結果對比1) 應力a) 視圖1iSolver結果：Abaqus結果：2) 應變iSolver結果：Abaqus結果：3) 位移iSolver結果：Abaqus結果：5.

https://jishulink.com/content/post/1869612 第34篇：異形支架受力分析https://jishulink.com/content/post/1873452

https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1864926 第31篇：軸承受力分析 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1866684